扬州高铁站北段启动建设全市首条综合管廊-扬州产业园区

扬州高铁站北段启动建设全市首条综合管廊

所属地区：江苏-扬州发布日期：2025年08月30日

作为扬州主城以东重要的南北向交通主动脉，站东路工程已正式启动建设，其中北段将同步建设全市首条综合管廊。这一工程的实施，不仅将完善区域路网结构，更将通过地下空间的集约化利用，提升城市基础设施承载能力，为区域招商引资和高质量发展奠定坚实基础。
一、站东路：构建东部新城交通骨架
站东路位于连淮扬镇铁路扬州高铁站东侧，北起新万福路，南至老宁通高速公路，全长约3.9公里，道路宽度50米，规划为双向6车道，设计时速50公里。作为扬州2024年城建和环境提升重点工程项目，该道路与东侧的曙光路平行，两者相距数百米，共同构成高铁站周边的交通路网体系。工程分两步实施，2024年先行启动文昌东路以南段（文昌路—宁通公路）建设，全长约1.2公里，包含韩许河桥、三星河桥两座25米简支板梁桥；北段（文昌东路—新万福路）则将根据连淮扬镇铁路建设时序推进，同步启动综合管廊施工。
从区域发展来看，站东路的建设是生态科技新城完善核心区路网的关键一环。2023年，生态科技新城已启动创智一路、韩许河路等4条配套支路建设，总里程2.8公里，总投资6亿元，重点服务高铁站、创智坊、扬州软件园等区域。站东路作为南北向主干道，将串联起新万福路、文昌东路等东西向交通干线，进一步强化高铁站与主城区及周边片区的联系，提升区域交通通达性。
二、综合管廊：开启地下空间集约化利用新阶段
站东路北段将建设扬州首条综合管廊，这一项目开创了扬州地下综合管廊建设的先河。管廊规划范围呈“丁”字形分布，包括南北向的站东路北段（文昌东路—万福东路）和东西向的夏桥路（西起站东路，东至文昌东路）。根据设计方案，管廊采用中型规模，内部为“单厢双室”结构，高约3.5米、宽约4.5米，初步测算每公里基础设施造价约七八千万元。项目由上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司设计，方案已通过相关部门认可，将与道路工程同步推进实施。
综合管廊被称为城市的“地下生命线”，通过将各类管线集中敷设，可有效解决传统“马路拉链”问题，减少路面重复开挖对交通和环境的影响。扬州首条综合管廊的建设，标志着城市基础设施建设从“重地面”向“地面地下协同”转变，为后续城市地下空间开发积累经验。
三、科学布局：管线入廊的“分类施策”
管廊建成后，将集中收纳强弱电、自来水、中水、热力管、通信管线等多种市政管线，但雨污管道和天然气管道暂不纳入。这一规划是基于工程技术和安全规范的科学选择：雨污管道受重力流影响，需严格遵循地势高低走向，而管廊深浅随地形变化，难以匹配其排放需求；天然气管道入廊则需单独设置隔舱，且需满足严格的安全距离和防爆要求，建设成本较高，因此暂不纳入管廊规划。
通过对管线的分类梳理，管廊实现了“应入尽入”与“安全优先”的平衡。纳入管廊的管线将统一管理、维护，不仅延长使用寿命，还能提高应急抢修效率，降低城市运行风险。例如，电力和通信管线入廊后，可避免因外部施工导致的线路破损，保障城市供电和通信稳定。
四、赋能发展：完善基础设施优化营商环境
综合管廊的建设对扬州东部片区发展具有多重带动作用。从城市治理角度，管廊减少了路面开挖频率，可降低交通拥堵和环境扬尘，提升城市精细化管理水平；从招商引资角度，完善的基础设施是吸引企业入驻的重要条件，管廊提供的稳定管线保障，能满足高铁站周边商业、办公、产业项目的能源和通信需求，增强区域投资吸引力。
高铁站作为扬州重要的交通枢纽，其周边区域正逐步发展为集商业、商务、科创于一体的城市新中心。站东路及综合管廊的建设，将加速这一区域的功能完善：一方面，道路畅通提升人流、物流效率；另一方面，管廊为片区后续开发预留了管线容量，避免因发展需求增加而重复改造，降低企业落地和运营成本。
五、示范引领：探索城市基础设施升级路径
作为扬州首条综合管廊，站东路项目的实施将为全市地下空间开发提供示范。目前，国内多个城市已通过综合管廊建设提升基础设施韧性，扬州结合自身城市规模和发展需求，选择在高铁站这一重点区域先行试点，体现了“试点先行、稳步推进”的思路。未来，随着管廊运营经验的积累，扬州或在其他城市新区、重点片区推广类似模式，逐步构建覆盖全市的地下管线网络。
此外，管廊建设还注重与智慧城市建设的结合。虽然具体智慧化方案尚未公开，但从行业趋势看，管廊有望纳入传感器、监控系统等智能设备，实现管线运行状态的实时监测和预警，提升城市安全运行水平。这种“硬件+软件”的协同建设，将为扬州打造现代化基础设施体系提供支撑。
站东路及综合管廊的建设，是扬州推进城市更新、完善功能布局的重要举措。随着工程的逐步推进，这条串联起交通与地下“生命线”的城市主动脉，将为扬州东部片区注入发展新动能，助力城市在高质量发展道路上迈出更加坚实的步伐。

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