【2022年江苏招商】江苏中欧班列：一季度开行534列超额完成目标-江苏产业园区

【2022年江苏招商】江苏中欧班列：一季度开行534列超额完成目标

中欧班列

所属地区：江苏发布日期：2022年04月08日

江苏中欧班列：一季度开行534列超额完成目标
一、数据亮眼：逆势增长背后的韧性
今年一季度，江苏中欧（亚）班列开行534列，同比增长71.2%，超额完成年初制定的500列目标。其中，去程349列，增长29.3%；回程185列，增长343.2%，回程货量显著提升，反映出国际供应链逐步优化，“双循环”成效显现。
二、线路拓展：多元化网络覆盖全球
江苏中欧班列形成以南京、苏州、徐州为枢纽，覆盖欧洲、中亚、东南亚的多元化线路网络：

欧洲主线：南京至德国杜伊斯堡线路每周开行5列，运输电子设备、机械配件等，单程时间12天，较海运缩短20天；
中亚线路：徐州至哈萨克斯坦阿拉木图班列，重点运输建材、家电，一季度开行量增长200%；
特色线路：苏州至越南河内班列，聚焦电子元器件跨境运输，实现“门到门”全程物流服务，时效比传统海运快50%。
三、货源结构：从“中国制造”到“全球采购”
班列货物品类从初期的机械装备、电子产品，拓展至汽车零部件、光伏产品、消费品等多元品类。今年一季度，光伏组件运输量增长150%，占去程货量30%；回程货物以能源产品、食品、化妆品为主，如从德国进口的奶粉、波兰的牛肉通过班列进入中国市场，回程货值增长320%。
四、政策支持：通关与补贴双保障
江苏推出“班列+”政策组合：

通关便利化：南京海关实施“优先查验、优先转关”，班列通关时间压缩至2小时；
财政补贴：对中欧班列开行企业给予每标箱最高3000元补贴，2021年省级财政补贴超1亿元；
多式联运：推动长江港口与中欧班列衔接，如苏州港通过“江铁联运”，货物集散效率提升40%。
五、枢纽建设：三大中心提升能级
南京龙潭枢纽：建设铁路集装箱中心站，年吞吐能力超100万标箱，2021年入选国家物流枢纽；
苏州西站：打造长三角中欧班列集结中心，一季度开行量占全省40%，成为全国五大中欧班列始发站之一；
徐州淮海国际陆港：连接“一带一路”和长江经济带，开通至阿富汗、伊朗等新线路，服务中西部地区进出口需求。
六、未来影响：开放型经济的“稳定器”
中欧班列的高效运行，为江苏外贸企业提供了稳定的物流通道。2021年，全省通过中欧班列进出口额超2000亿元，占外贸总额5%。未来，江苏将进一步加密线路、提升回程货量，目标到2025年，中欧班列开行量超2000列，成为“一带一路”交汇点的重要支撑，助力江苏开放型经济高质量发展。

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