【苏州招商】苏州规划未来立体交通无人驾驶地面独占示范-苏州产业园区

【苏州招商】苏州规划未来立体交通无人驾驶地面独占示范

所属地区：江苏-苏州发布日期：2025年07月22日

苏州正以智能驾驶产业为抓手推动区域转型升级，通过专项产业政策和超算中心基建吸引智能技术企业聚集，强化招商引资力度，为长三角构建智慧出行样板奠定基础。当地政企联合打造的产业示范区将探索"地上无人、地下有人"的立体通行模式，推进未来城市交通体系重构。
一、产业集聚效应初显
智能驾驶峰会引发技术资源汇聚。2018年在苏州相城区举办的行业峰会聚焦场景化落地路径，促成长三角智能驾驶产业示范区正式启动。该示范区由苏州高铁新城联合公安系统技术单位共建，成为江苏省首个开放道路测试区。通过政企协同机制，已整合无锡、苏州两地产业链资源，在传感器研发、车载系统开发等关键领域形成企业集群。相关企业在真实道路环境中进行规模化测试验证，积累复杂场景数据逾数百万公里，涵盖城市高架、隧道及暴雨等极端环境。
二、政策体系强化基建支撑
专项政策构建产业扶持框架。2018年苏州高铁新城发布的产业政策涵盖八大维度，其中算力基础设施建设具有突破性意义。投资建设的超算中心于2021年投入运行，提供每秒百亿亿次计算能力，配套20%的云计算补贴降低企业研发成本。在空间保障层面，示范区划定42.5公里智能网联测试道路，配备北斗差分基站与激光雷达路侧单元，实现厘米级实时定位。产业基金通过政府引导资金撬动社会资本比例达1:4，重点支持传感器等核心部件研发。
三、技术平台攻克安全壁垒
公安部体系构建安全验证闭环。依托示范区建立的驾驶安全云控平台，实现道路设施与车辆动态的毫秒级交互，云端日均处理车辆行驶数据超10TB。自动驾驶高精地图平台完成苏州全域三维建模，精度达5厘米级，动态更新机制确保道路变更同步修正。汽车计算平台通过车载终端实时监控数百项安全参数，在隧道无信号区域仍保持自主决策能力。2022年进行的5000小时连续压力测试显示，系统紧急接管率降至0.008次/千公里。
四、立体交通雏形落地实践
分层交通体系完成首阶段验证。在相城区高铁新城核心区，已建成5公里环形地下行车通道，将传统车辆引入负一层空间通行。地面层布设智能交通单元，支持无人接驳车固定线路运营。通过路侧毫米波雷达与车端5G-V2X的协同控制，在十字路口实现无灯控通行效率提升170%。2023年扩建的地下二层交通网连接商业区与交通枢纽，同步构建的多维感知系统精准定位车辆分层位置。技术验证显示地面无人车通行密度可达每分钟40台次。
根据建设规划，至2025年将完成20平方公里核心区立体路网覆盖，地下环线总长增至45公里。通过持续迭代感知决策算法与动态调度系统，构建可适应百万人口城市规模的智能出行架构，为全国智慧城市建设提供可复制的技术范式。当前已有包括车辆控制系统、高精定位模块在内的14项技术标准纳入地方规范体系。

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