【2022年江苏招商】江苏对外贸易首季开门红：中欧班列与海铁联运协同发力-江苏产业园区

【2022年江苏招商】江苏对外贸易首季开门红：中欧班列与海铁联运协同发力

中欧班列

所属地区：江苏发布日期：2022年03月25日

江苏对外贸易首季开门红：中欧班列与海铁联运协同发力
一、中欧班列：国际物流通道再升级
今年 1-2 月，江苏省中欧（亚）班列累计开行 329 列，同比增长 70.68%，其中去程 213 列，增长 32.90%；回程 116 列，增长 256.74%。这一数据背后，是江苏持续拓展国际物流网络的成效。南京货运中心尧化门站作为重要枢纽，近期开行的中粮专列满载食品和包装材料，经中老铁路驶向老挝万象，标志着江苏班列境外通达性进一步提升。

中欧班列的增长得益于线路优化和政策支持。江苏省交通运输厅数据显示，自 2021 年以来，江苏新增中欧班列线路 3 条，覆盖欧洲、中亚及东南亚 20 余国。苏州、徐州等地推出 “班列 + 跨境电商” 模式，允许企业通过班列运输跨境电商包裹，时效较传统海运缩短 20 天，成本降低 30%。例如，苏州新捷运供应链有限公司运营的海铁联运项目，通过 “本地清关 + 铁海联运” 模式，将货品通关效率提升 50%，单箱成本降低 38%，预计全年增量达 15%。
二、海铁联运：降本增效的 “黄金通道”
海铁联运成为江苏外贸稳增长的重要支撑。连云港作为 “一带一路” 交汇点，推出 “海河联运 + 智慧物流” 模式，将内河航运与中欧班列衔接，2022 年前两月完成海铁联运量 25 万标箱，同比增长 22%。南通港依托洋口港区，开通东南亚直航航线，集装箱吞吐量增长 45%，成为长三角地区增长最快的海铁联运枢纽。

政策层面，江苏出台《关于推进多式联运发展的实施意见》，对海铁联运企业给予每标箱最高 500 元补贴，并简化通关流程。例如，南京海关实施 “提前申报 + 船边直提” 模式，货物从抵港到提货最快 4 小时完成，较传统模式提速 70%。苏州工业园的某电子企业通过海铁联运，将电子产品从生产到欧洲客户手中的周期从 45 天压缩至 22 天，物流成本降低 25%。
三、外贸结构优化：民营企业与新兴市场双轮驱动
前两月，江苏省进出口值 8397.7 亿元，同比增长 15.1%，其中民营企业进出口 3062.7 亿元，增长 16.4%，占比提升至 36.5%。对 “一带一路” 沿线国家进出口 2192.7 亿元，增长 18.2%，高于整体增速 3.1 个百分点。一般贸易进出口 4695.7 亿元，占比 55.9%，加工贸易和保税物流分别增长 12.9% 和 22.7%，显示贸易方式多元化发展。

新兴市场方面，江苏对东盟进出口 1178.2 亿元，增长 14.8%；对韩国进出口 926.8 亿元，增长 22.6%，主要受半导体、汽车零部件等产业链协同带动。跨境电商成为亮点，全省通过海关跨境电商管理平台进出口额增长 60%，南京、苏州等地的跨境电商综试区推出 “网购保税 + 线下自提” 模式，消费者下单后最快 2 小时可提货，带动进口消费品增长 35%。
四、未来展望：构建 “双循环” 战略支点
江苏将继续强化国际物流体系建设，计划 2022 年新增中欧班列线路 2 条，海铁联运量突破 150 万标箱。同时，依托自贸区政策优势，探索 “班列 + 跨境金融” 模式，推出供应链金融产品，为企业提供融资、结算等一站式服务。随着中老铁路、中欧班列等通道的深化，江苏有望成为 “双循环” 战略中连接 “一带一路” 的核心枢纽，推动外贸高质量发展。

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