【江苏招商】江苏机场集群协同发力打造对外开放空中门户-江苏产业园区

【江苏招商】江苏机场集群协同发力打造对外开放空中门户

产业集聚区

所属地区：江苏发布日期：2025年07月20日

江苏机场通过整合重组形成“1+2”发展新格局，集群效应逐步显现，正以提升服务能级为抓手，强化对外开放“第一窗口”功能，助力区域招商引资和经济社会高质量发展。
（一）整合重组：集群发展的坚实基础。近年来，江苏民航领域推进整合重组，完成东部机场集团组建，全省9个运输机场构建起“东部集团+无锡机场、南通机场”的“1+2”发展架构。这一举措旨在打破以往各自为战的局面，通过统筹规划、资源共享，推动机场群从分散发展向协同发展转变。东部机场集团统筹管理南京禄口等7个机场，无锡、南通机场则结合自身区位优势独立发展，形成既有统一协调又有特色竞争的格局。整合重组后，航线网络不断优化，干支联动效应逐步释放，为集群发展奠定了制度基础和组织保障。通过建立统一的运营管理标准、共享的服务保障资源，各机场在安全管理、服务质量、运营效率等方面的协同性显著增强，有效降低了运营成本，提升了整体竞争力。
（二）对标找差：明确集群提升路径。作为经济大省，江苏机场群发展与区域经济地位相匹配的需求日益迫切。从发展现状看，全省机场群整体规模持续扩大，服务能力稳步提升，但对标周边先进省份仍存在短板。周边省份机场群通过强化头部机场引领、培育区域枢纽等方式，形成了更强的整体竞争力，其多个机场已迈入千万级旅客吞吐量行列，航线结构更优、国际通达性更强。面对差距，江苏机场群需进一步明确提升路径，既要做大总量，更要优化结构。一方面，需聚焦提升头部机场能级，强化南京禄口机场的区域枢纽功能，拓展国际航线网络，增强对高端旅客和航空物流的吸引力；另一方面，要培育无锡、南通等区域机场的特色优势，形成与头部机场互补的发展格局，推动全省机场群从“单点发力”向“多点支撑”转变。
（三）协同发力：构建多极支撑发展体系。推动机场群“飞得更高”，需要各机场立足自身优势、直面发展瓶颈，形成协同共进的发展合力。东部机场集团需聚焦内部7个机场的航线资源整合，打破行政壁垒，优化航班时刻分配，推动干支航线联动、客货航线互补，实现共同发展。通过统筹调配运力，加密重点城市航线，拓展中西部及国际支线网络，提升中小机场的通达性和利用率。无锡机场需着力破解军民合用带来的资源约束，通过“扩容增能”满足旺盛的市场需求。在保障国防需求的前提下，优化空域使用效率，推进基础设施扩建，加密干线航线、拓展特色支线，提升区域辐射能力，更好服务苏南地区经济社会发展。南通机场则要把握上海国际航空枢纽保障能力趋于饱和的机遇，加快推进新机场规划建设，打造空铁一体的现代化综合交通枢纽。通过加强与上海两场的协同联动，积极承接上海溢出的客货资源，发展航空物流、临空经济等产业，构建“沪苏通”协同发展的航空格局。通过多极联动、各扬所长，江苏机场群正逐步构建起功能互补、错位发展的现代化机场体系，为区域对外开放和经济高质量发展提供更强支撑。
（四）服务大局：赋能区域开放发展。机场是城市开放的“第一窗口”，江苏机场群的集群发展不仅关乎民航自身，更深度融入区域发展大局。随着集群效应的不断释放，各机场在服务招商引资、促进产业升级、便利民生出行等方面的作用日益凸显。南京禄口机场通过拓展国际航线，为江苏企业“走出去”和外资企业“引进来”提供了便捷通道；无锡机场聚焦高新技术产业，加强与电子信息、生物医药等产业的联动，助力苏南国家自主创新示范区建设；南通机场依托新机场规划，积极布局临空经济区，吸引航空制造、物流仓储等产业项目落地，为苏中地区发展注入新动能。同时，机场群的协同发展也推动了综合交通体系的完善，空铁联运、陆空衔接更加顺畅，进一步提升了江苏的区域交通枢纽地位，为构建新发展格局提供了有力支撑。
（五）创新驱动：激活集群发展动能。在集群发展过程中，江苏机场群注重以创新破解发展难题，提升发展质量。东部机场集团推进数字化转型，运用大数据、人工智能等技术优化航班调度、旅客服务和安全管理，提升运营效率和服务体验。无锡机场探索军民合用机场高效管理模式，通过建立军地协同机制，在空域使用、航班保障等方面实现资源优化配置，为同类机场发展提供借鉴。南通机场在新机场规划中融入绿色发展理念，采用节能建筑材料、推广新能源设备，打造绿色低碳机场标杆。此外，各机场还积极创新商业模式，拓展航空延伸服务，发展航空旅游、航空培训等新业态，培育新的增长点，推动机场从交通枢纽向“航空+”综合服务平台转型。
通过整合重组、对标找差、协同发力、服务大局和创新驱动，江苏机场群正以集群发展的态势“飞得更高”，逐步缩小与先进地区的差距，不断提升在全国民航格局中的地位，为江苏高质量发展和对外开放提供坚实的航空保障。

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