长江经济带沿线城市携手整合港口资源强化招商引资应对市场挑战-南京产业园区

长江经济带沿线城市携手整合港口资源强化招商引资应对市场挑战

所属地区：江苏-南京发布日期：2025年08月08日

近日，长江经济带港口物流区域合作相关会议在南京举行，来自四川、重庆、湖北、安徽、江苏等沿江16个城市的政府及港口、航运企业代表参会，围绕港口资源整合、航运体系建设、跨区域合作等展开深入交流。面对国际航运市场低迷及港口发展面临的结构性矛盾，各地正通过优化布局、深化协同、强化招商引资等举措，推动港口物流高质量发展，助力长江经济带协同发展。
一、直面发展挑战，明确资源整合迫切性
当前，受国际航运市场需求疲软、全球供应链调整等因素影响，全国及内河港口货物吞吐量增速放缓，长江沿线港口普遍面临能力结构性过剩、刚性成本持续上升、环境监管日益严格等挑战。部分港口存在功能定位重叠、同质化竞争突出等问题，岸线资源利用效率有待提升，跨区域物流通道衔接不够顺畅，难以充分发挥长江黄金水道的整体效能。在此背景下，推动沿线城市港口资源整合，实现优势互补、协同发展，成为应对市场低迷、提升整体竞争力的关键举措。
二、优化港区功能布局，提升资源利用效率
沿线城市正通过调整港区功能定位，推动港口从“单一运输”向“综合物流服务”转型。南京港聚焦江海转运枢纽功能，优化岸线资源配置，重点打造长江进口金属矿石、北煤南运以及南京以上沿江省份进口煤炭、进口成品油及液体化工品的江海转运通道，提升大宗商品中转效率。重庆港依托长江上游航运中心定位，整合主城港区与万州、涪陵等港区资源，强化集装箱、汽车滚装等专业化运输功能，推动“水铁公”多式联运无缝衔接。宜宾港则立足川南地区门户优势，优化临港产业布局，重点发展农产品、工业品的区域集散和中转业务，与上游港口形成错位发展。
三、深化跨区域合作，构建协同发展体系
打破行政壁垒、推动跨区域港口合作是整合资源的核心抓手。南京区域港口群（含南京港、合肥港、马鞍山港、淮安港）与唐山港、宜宾港建立战略合作关系，在物流发展规划、班轮航线开辟、跨区域业务协作等方面实现分工互补。其中，南京港已开通至日本、韩国的集装箱班轮航线，宜宾港通过与南京港合作接入国际航线网络，提升了川南地区外贸货物出海效率。武汉港联合重庆港、宜昌港等中游港口，共同打造长江中上游集装箱运输干线，加密“武汉—上海”“武汉—重庆”精品航线，推动沿线货物“一次报关、全域通行”，降低物流成本。此外，沿江城市还建立了港口信息共享平台，实现货物运输、仓储、通关等数据互联互通，提升协同运营效率。
四、依托国家战略，拓展市场发展空间
“一带一路”建设与长江经济带发展等国家战略的深入实施，为沿江港口带来新的发展机遇。沿线港口正积极对接中欧班列、西部陆海新通道等，构建“长江—海洋—陆路”多式联运网络。武汉港依托铁水联运优势，开通“武汉—西安—欧洲”海铁联运班列，实现长江水运与中欧班列无缝衔接，为中西部地区企业提供更经济的出海通道。重庆港则深化与西部陆海新通道的联动，通过“长江水运+铁路运输”将西南地区货物运往广西北部湾港，再转运至东盟国家，拓展东南亚市场。同时，各地港口聚焦“北粮南运”“西煤东运”“川气东送”等国家重点物资运输需求，优化运输组织，开通规模化、常态化运输专线，降低大宗物资物流成本，服务国家粮食安全、能源安全战略。
五、强化招商引资，激发市场主体活力
招商引资是推动港口资源整合、提升服务能级的重要支撑。沿江城市通过优化营商环境、出台扶持政策，吸引国内外大型航运企业、物流集成商、临港制造企业入驻。南京港依托江海联运枢纽优势，引进多家国际航运公司设立区域总部，推动集装箱航线加密和中转业务扩容；合肥港聚焦江淮地区产业需求，吸引粮食加工、汽车零部件等企业在临港产业园布局，形成“港口+产业”联动发展模式。此外，各地还通过设立港口发展基金、提供通关便利化服务等举措，支持中小物流企业参与港口合作，培育多元化市场主体，增强港口物流市场活力。
六、推动绿色智慧转型，增强发展韧性
面对日益严格的环境监管要求，沿线港口加快绿色低碳转型步伐。南京港、武汉港等重点推进码头岸电设施建设，实现靠港船舶“零排放”；推广电动集装箱卡车、LNG动力船舶等清洁能源装备应用，降低运输环节碳排放。同时，智慧港口建设提速，重庆港、苏州港等引入5G、物联网、人工智能技术，实现货物装卸、仓储、调度的智能化管理，提升作业效率、降低运营成本。通过绿色与智慧“双轮驱动”，沿江港口在应对成本压力、满足环保要求的同时，也增强了长期发展韧性。
下一步，长江经济带沿线城市将继续深化港口资源整合，完善协同发展机制，推动形成布局合理、功能互补、分工明确的港口群体系，更好服务国家战略，在国际航运市场低迷的背景下实现逆势发展。

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